De siste årene har markedet for mindre elektriske nyttekjøretøy utviklet seg raskt. Den nye ordningen støtter både større elektriske lastesykler og små elektriske nyttekjøretøy, som modeller fra VOK, CityQ og Paxster. Kjøretøyene må ha en lastekapasitet på minst 120 kilo. Disse er mindre enn varebiler, og med det nye tilskuddet på inntil 25 prosent av innkjøpsprisen, blir det lettere for Oslobedrifter å ta denne type kjøretøy i bruk.

Les mer og søk på den nye ordningen her!

– Ved å støtte små, utslippsfrie nyttekjøretøy kan flere bedrifter droppe varebilen og gå over til mer byvennlige kjøretøy. Disse kjøretøyene kommer lettere fram i sentrum, samtidig som de kutter utslipp. Det er i tråd med målene vi nettopp lanserte i byrådets forslag til Grønn mobilitetsplan, og er ett av flere tiltak som skal gjøre byen lettere å leve i, både for innbyggere og næringslivet, sier byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea.

De nye typene små elektriske nyttekjøretøy som har kommet på markedet i det siste, har større lastekapasitet og lengre rekkevidde enn tidligere. De kan i mange tilfeller erstatte varebil. Flere av disse er registrert som sykler. Det betyr at man har tilgang til sykkelfelt og mulighet til å kjøre og parkere i bilfrie sentrumsgater.

Da blir det enklere for håndverkere og andre tjenesteleverandører å komme tett på oppdragsstedet og bruke mindre tid på å lete etter parkering. Dersom flere virksomheter tar i bruk slike kjøretøy, kan det også bidra til mindre trafikk, lavere utslipp og renere luft i Oslo.

Samtidig er kostnaden for å kjøpe disse nyttekjøretøyene en betydelig terskel for mange bedrifter. Det er grunnen til at Oslo kommune nå ønsker å tildele støtte til bedrifter som vil kjøpe slike kjøretøy.

– Det finnes nå små elektriske kjøretøy som kan dekke mange transportoppgaver som tidligere krevde varebil. Vi håper støtteordningen vil senke terskelen for å investere i disse, og bidra til at flere virksomheter tar kjøretøyene i bruk, sier rådgiver i Klimaetaten, Eli Sandmo Brenna.

Flere virksomheter har allerede gode erfaringer med små elektriske nyttekjøretøy. I fjor testet Bydel Frogner bruk av fraktsykkel til transport av hjelpemidler gjennom et prosjekt støttet av SmartOslo. Resultatene viste at fraktsykkelen erstattet bil eller taxi på 64 prosent av turene. Den økte lastekapasiteten gjorde det også mulig med flere oppdrag per runde, samtidig som bydelen brukte mindre tid på hvert oppdrag.

– Vi støtter denne satsingen fullt ut. For bedrifter som utfører tjenester i byen hver dag, vil små elektriske nyttekjøretøy kunne redusere både utslipp, trafikkbelastning og tidsbruk knyttet til parkering. En støtteordning som senker investeringskostnaden gjør det enklere for flere virksomheter å ta i bruk mer bærekraftige transportløsninger, sier Atle Fremstad, CFO i Elite Vinduspuss AS.

Oslo kommune har tidligere tilbudt støtte til elektriske lastesykler. Gjennom denne ordningen har bedrifter fått dekket 15 prosent av kjøpskostnaden. Denne ordningen dekket også lastesykler med en lastekapasitet under 120kg. Ordningen avvikles 30. juni og erstattes av den nye støtteordningen for små elektriske nyttekjøretøy.