Nullutslippssone i Oslo – dette betyr det for deg som kjører vare- og lastebil

En nullutslippssone er rett og slett et område der bare kjøretøy uten utslipp får lov til å kjøre. Ved å innføre en nullutslippssone kan man effektivt redusere utslipp og bidra til en raskere overgang til nullutslippskjøretøy.

I 2025 åpnet regjeringen for at kommuner kan få innføre slike soner, og ga Statens vegvesen i oppdrag å lage et forslag til lovhjemmel. Nå er forslaget klart og sendt på høring, med høringsfrist 2. oktober.

Oslo kommune har anbefalt å etablere en nullutslippssone for lastebiler og varebiler innenfor Ring 2, med unntak for statlige veier. Hvordan sonen konkret blir utformet, kan først avgjøres når loven er på plass. Deretter må det lages en lokal forskrift for Oslo.

Veitrafikk er den største kilden til klimagassutslipp i Oslo. De siste årene har utslippene gått ned, spesielt fordi stadig flere personbiler blir elektriske. Men fortsatt er kun litt over halvparten av alle nye varebiler og ca en tredel av de nye lastebilene som selges utslippsfrie. Det tyder på at det trengs sterkere tiltak for å få yrkessjåfører til å velge utslippsfrie varebiler og lastebiler. For å få fart på salget, ønsker derfor Oslo kommune å etablere en nullutslippssone for lastebiler og varebiler i sentrum av byen.

Siden salget av personbiler er nær 100% elektrisk, trenger ikke nullutslippssonen å gjelde for disse. I forslaget fra regjeringen er også beboere unntatt.

Byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea, er glad for at kommunen ser ut til å få tilgang på et nytt og kraftfullt virkemiddel:

– Oslo har i årevis jobbet for å få lov til å innføre nullutslippssoner, men har så langt blitt stoppet av staten. At regjeringen nå vil gi kommunene hjemmel, er gledelige nyheter. Med nullutslippssoner kan vi kutte utslipp raskere, redusere støy og forurensing. Det er bra for klima, bra for byen og gir en fordel for de aktørene som er med på klimaomstillingen.

Samtidig som Statens vegvesen har jobbet med lovhjemmelen, har Oslo kommune jobbet med hvordan nullutslippssonen kan innføres i Oslo. Det er viktig at næringslivet skal få tid til å tilpasse seg etter at regelverket er på plass. Selv om det ikke er klart akkurat når sonen innføres, vil det være lurt for varebil- og lastebilsjåfører i Oslo å forberede seg allerede nå på at en nullutslippssone kan etableres i Oslo.

Marit Vea understreker at kommunen vil støtte næringslivet i omstillingen: – Vi vil selvfølgelig spille på lag med næringslivet, blant annet ved å bygge ut ladeinfrastruktur, og jobbe for at overgangen blir forutsigbar og praktisk gjennomførbar. Vi har innført mange ordninger som gjør det mer attraktivt å kjøre elvarebil i Oslo, og det skal vi fortsette med.

Det finnes flere ordninger som gjør det mer lønnsomt og praktisk å velge elektriske eller biogassdrevne vare- og lastebiler i Oslo:

• Gratis passering i bomringen for elektriske vare- og lastebiler og for biogasslastebiler fram til 2030.
• Høyere bompengetakster for tunge fossile kjøretøy fra 2026 og ny økning fra 2028.
• Oslo kommune krever allerede nå at leveranser til kommunen skjer med nullutslipps- eller biogasskjøretøy.
• Alle næringsparkeringsplasser i sentrum er reservert for elektriske varebiler, og disse parkerer gratis på kommunale plasser.
• Flere plasser for varelevering er reservert for elektriske og biogass-kjøretøy.
• Kommunen tilbyr støtteordninger for etablering av ladeinfrastruktur for vare– og lastebiler.

I denne artikkelen kan du lese hvilke fordeler som gjelder for elvarebil i Oslo.