Stillhet er gull: Slik revolusjonerer de byggeplassene i Oslo

Da Skoveng Kranservice ble kjøpt opp i 2019, var Lars Christian Steen en sentral drivkraft i prosessen. Han kom inn med en tydelig visjon: Selskapet skulle ikke bare være enda en aktør i en tradisjonstrygg bransje, de skulle differensiere seg gjennom teknologi og bærekraft. Mens store deler av anleggsbransjen har lent seg på velprøvde metoder som har fungert i tiår, valgte Steen å se fremover. Han identifiserte tidlig at det grønne skiftet ikke bare var en politisk ambisjon, men en forretningsmulighet.

I dag, bare få år senere, ser vi resultatet av denne offensive strategien. Skoveng har transformert maskinparken sin i et tempo få trodde var mulig. Over 60 prosent av flåten er nå elektrisk, og selskapet har posisjonert seg som en av de fremste ekspertene på utslippsfrie løfteoperasjoner i Europa. 

Veien mot en elektrisk flåte har ikke vært uten hindringer. Da Steen og teamet hans la strategien i 2019, fantes det knapt ferdige elektriske mobilkraner på markedet. I stedet for å vente på at teknologien skulle modnes av seg selv, tok Skoveng en aktiv rolle i utviklingen. De jobbet tett med den tyske kranprodusenten Liebherr i to år for å utvikle og teste de første prototypene. 

Denne pionerånden ble ikke bare møtt med applaus. Steen forteller om en tid preget av en del skepsis fra bransjekolleger og kritiske røster i sosiale medier. «Nettrollene» var raskt ute med å spå prosjektets snarlige død, med påstander om at batteriene aldri ville holde og at maskinene ville bli stående strømløse midt i kritiske løft. 

– Det er en helt ny hverdag nå, konstaterer Steen. Han kan smile av skeptikerne i dag. Etter en rolig start på året på grunn av den generelle nedgangen i byggebransjen, har samtlige elektriske kraner vært fullbooket siden midten av mai. Markedet har gitt sitt tydelige svar: Utslippsfritt er ikke lenger en kuriositet, det er et krav. 

For byens innbyggere er gevinsten ved Skovengs satsing formidabel. Hver elektriske mobilkran sparer miljøet for omtrent 20 tonn CO2 per år sammenlignet med en tradisjonell dieselkran.

Men bærekraft handler om mer enn bare klimagasser. Steen er opptatt av de lokale fordelene som merkes umiddelbart på byggeplassen og i nabolaget: 

• Støyfri drift: Den mest merkbare forskjellen er stillheten. Ved å fjerne duren fra tunge dieselmotorer, kan arbeidet utføres uten å sjenere naboer eller skoler i nærheten. Dette åpner også for lengre arbeidsvinduer i tettbygde strøk. 

• Bedre arbeidsmiljø: For kranførere og de som jobber «på bakken» rundt kranen, betyr elektrifisering slutten på eksos, vibrasjoner og sjenerende lukt. 

• Presisjon i arbeidet: Elektriske motorer gir full kraft umiddelbart. Dette gir en jevnere styring og høyere presisjon i løftene enn det som er mulig med hydrauliske systemer drevet av forbrenningsmotorer. 

• Nye bruksområder: Siden maskinene er utslippsfrie, kan de brukes inne i lukkede industrihaller eller tunneler uten behov for massive og kostbare ventilasjonsanlegg. 

En av de største barrierene for det grønne skiftet i anleggsbransjen er frykten for at maskinene går tom for strøm. Steen bruker mye tid på å utdanne kunder og samarbeidspartnere på dette feltet. 

– En 70-tonns elektrisk kran kan operere i 7,5 timer sammenhengende på batteri, forklarer han. 

I praksis bruker en kran svært lite strøm i løpet av en dag, fordi den kun forbruker energi når den faktisk løfter eller beveger seg. Mellom løftene står den i dvale og bruker nesten ingenting. En typisk arbeidsdag i Oslo forbruker mellom 50 og 100 kWh. For å være på den sikre siden har Skoveng også investert i en mobil batteriløsning (en «powerbank») på 210 kWh, som kan sikre drift i opptil 24 timer selv på steder helt uten strømtilgang. 

Lars Christian Steen legger ikke skjul på at en elektrisk mobilkran er en stor investering. Innkjøpsprisen ligger omtrent 30 prosent høyere enn for en tradisjonell maskin. Likevel er han overbevist om at det er økonomisk bærekraftig over tid. 

Driftskostnadene for energi er halvert sammenlignet med diesel, og vedlikeholdskostnadene er redusert med rundt 15 prosent. Elektriske motorer har færre bevegelige deler, krever ikke oljeskift på samme måte og har generelt lengre levetid. Steen beregner at merkostnaden er nedbetalt etter 6 til 8 år. I tillegg beholder maskinene en høy annenhåndsverdi fordi de er «fremtidssikret».

Det største kranselskapet i Norden, Nordic Crane, har nå også fått sin første elektriske mobilkran. Skoveng ser det som en seier for hele bransjen. 

– Vi har vært med på å bane vei. Når de store aktørene følger etter, betyr det at dette er fremtiden. 

For Skoveng handler det ikke bare om klima, men om å skape bedre arbeidsplasser og bomiljøer i en by i stadig utvikling. 

– Om noen år vil vi se tilbake på dieselmaskinene slik vi ser på røyking på fly i dag. Helt uforståelig at det var mulig. 

Steen hadde allerede sett inn i glasskulen for de neste årene da han gjorde investeringen. Oslo kommune satte krav om utslippsfrie byggeplasser fra januar 2025, og Skoveng var klare for å levere. 

I mars 2026 venter selskapet leveranse av verdens første elektriske 150-tonns mobilkraner. Dette er maskiner som vil kunne håndtere de tyngste løftene på de største infrastrukturprosjektene i hovedstaden, som for eksempel utvidelsen av Fornebubanen der Skoveng allerede er tungt inne. 

Målet er dristig: Innen sommeren 2026 planlegger Steen at flåten skal bestå av 11 toppmoderne elektriske maskiner. 

– Vi har gått fra å være en liten utfordrer til å bli en teknologisk premissleverandør, sier Steen. 

Gjennom modig lederskap og en offensiv strategi har Lars Christian Steen ikke bare endret Skoveng Kranservice; han har satt en ny standard for hva som er mulig å få til i hjertet av Oslo.