Klimastrategi for Oslo mot 2030

Klimamålene til Oslo

1.1 Innledning og bakgrunn 1.2 Prosess for faggrunnlag

2.1 Klimagassreduksjon 2.1.1 Statusbeskrivelse 2.1.2 Framskrivninger av klimagassutslipp 2.1.3 Mål for reduksjon i klimagassutslipp i 2030 2.1.4 Mål for reduksjon i klimagassutslipp i 2023 2.2 Utslipp og opptak av klimagasser i Oslos skoger og andre landarealer 2.2.1 Status 2.2.2 Klimamål for skog og andre landarealer 2.3 Energibruk 2.3.1 Status 2.3.2 Framskrivninger av energibruk 2.3.3 Mål for energibruk 2.4 Klimatilpasning 2.4.1 Statusbeskrivelse 2.4.2. Mål for tilpasning til forventede klimaendringer 2.5 Forbruksbaserte klimagassutslipp 2.5.1 Status 2.5.2 Mål for forbruksbaserte utslipp

Satsingsområder fram mot 2030 Satsingsområde 1, areal: Marka Satsingsområde 2, areal: Vassdrag, fjord, friarealer og fortetting Satsingsområde 3, transport: Sykkel, gange, kollektiv- og biltrafikk Satsingsområde 4, transport: Utslippsfrie kjøretøy Satsingsområde 5, transport: Vare- og tungtransport Satsingsområde 6, transport: Havnedrift og fjordtrafikk Satsingsområde 7, bygg og anlegg: Fra fossilfritt til utslippsfritt Satsingsområde 8, avfall: Ombruk og gjenvinning Satsingsområde 9, energi: Lokal produksjon og utfyllende løsninger Satsingsområde 10, energi: Effektiv bruk Satsingsområde 11, forbruk: Mer klimavennlig kommune, næringsliv og befolkning Satsingsområde 12, klimaledelse: Kommunikasjon Satsingsområde 13, klimaledelse: Innovasjon og omstilling Satsingsområde 14, klimaledelse: Mål, styring og budsjetter Satsingsområde 15, klimaledelse: Nasjonalt samarbeid Satsingsområde 16, klimaledelse: Internasjonalt samarbeid

Areal Transport Bygg og anlegg Avfall Energi Forbruk Klimaledelse

Økonomiske og administrative konsekvenser

2.3.2 Framskrivninger av energibruk

Fram mot 2030 er det ventet at strømforbruket i transportsektoren vil gå opp som følge av elektrifisering av trans- portsektoren. Det samlet energiforbruket fra transport vil imidlertid gå ned, da elektriske biler er to til tre ganger mer energieffektive enn fossile biler. Transportsektoren hadde i 2016 et energiforbruk på 2,6 TWh. Ifølge NTNU vil energiforbruket i byggsektoren reduseres med sju prosent per innbygger fram mot 2030, blant annet som følge av mer energieffektive bygg, mer energieffektiv oppvarming og mer energieffektive hvite- og brunevarer. Det samlede energiforbruket per innbygger er dermed ventet å gå ytterligere ned. Nye virkemidler vil i hovedsak komme i transportsektoren.

Forrige

Neste

#KlimaOslo

Søk

Klimastrategi for Oslo mot 2030

Sammendrag

Klimamålene til Oslo

Økonomiske og administrative konsekvenser

2.3.2 Framskrivninger av energibruk

Klimastrategi for Oslo mot 2030

Sammendrag

Klimamålene til Oslo

Innledning og bakgrunn

2. Mål for Oslos klimaarbeid mot 2030

3. Satsingsområder fram mot 2030

Bystyrets klimasatsingsområder

Økonomiske og administrative konsekvenser

2.3.2 Framskrivninger av energibruk

Del denne rapporten